Motosikletiniz üçün yaxşı bir təkər necə seçilir?

Motosiklet təkərlərinin müxtəlif formaları, naxışları və s. Ən yaxşısı özünüzə uyğun təkər seçməkdir.
1 şəklimotosiklet təkərləri. Yes, although they all look the same, the tires actually come in different shapes. The two most basic motosiklet təkərləri shapes are a sharp triangle in the middle and an arc with a very smooth overall shape.
Üçbucaqlı motosiklet təkərləriəyri olanlardan daha həssasdır, motosikli döndərməyi və motosikli sola və sağa çevirməyi asanlaşdırır və hətta atlıya bir küncə girmə sürətinin daha sürətli olduğu hissi verir; eyni zamanda, əyilmə zamanı bu Formalı şin yerlə geniş bir təmas sahəsinə və yaxşı tutuşa malikdir; dezavantajı, düz bir xəttlə işləyərkən kifayət qədər sabit olmaması və bu tip təkərlər nisbətən nadir olduğundan, az sayda sürücünün istifadə təcrübəsi var və ilk dəfə istifadə etdiyiniz zaman hiss olunur. Qəribə olacaq.
Əyrimotosiklet təkərləriqədər həssas deyillər, amma düz sürətlənmənin sabitliyi çox daha yaxşı olacaqdır. Eyni zamanda, bu cür təkər yaxşı bir dönmə qabiliyyətinə malikdir, gövdə sükanı və yan təzyiq prosesi daha sabitdir və xətti küncdə tutmaq daha asandır. Təkərlərin çoxu bu formadadır.
Təkərin eni də nəzərə alınması lazım olan bir cəhətdir. Ümumiyyətlə, təkər nə qədər geniş olarsa, tutma o qədər yaxşıdır, lakin daha az çevik və idarə etmək çətindir; daha dar şinlər əksini edəcək.
2 Material təxminən Yumşaq və Sərt Tərkibə bölünə bilər
Yumşaq materialların üstünlüyü ondan ibarətdir ki, yüksək həddindən artıq temperaturlara davam gətirə bilirlər. Ən yaxşı işləmə temperaturuna çatdıqdan sonra tutma və özlülük son dərəcə güclüdür; dezavantaj, ən yaxşı işləmə temperaturuna çatma müddətinin yavaş olması, materialın çox yumşaq olması və aşınmaya davamlı olmaması və yüksək viskoziteli olması səbəbindən tutmağı təsir edəcək qum və xırda daşları udmaq asandır.
Sərt materialların üstünlükləri aşağı iş istiliyinə, aşınma müqavimətinə və yol zibillərini asanlıqla qəbul etməməyə ehtiyaclarıdır; dezavantajı yapışqan olmaları asan deyil və yumşaq materialların super tutuşuna sahib deyillər.
3 Tam isti əridilmiş təkərlər və yarı isti əridilmiş təkərlər.
Demək olar ki, isti əridilmiş təkərlər yumşaq materiallardan istifadə edir.
Ən çox izləmə qabiliyyətinə sahib olan və ən sürətli dövrəni edə bilən təkərlər, şübhəsiz ki, hamısı əridir. İsti əridilən təkər, ən yaxşı təkər temperaturuna çatdıqdan sonra ən möhkəm yapışqanlığa və ən yaxşı tutuşa sahibdir. Pirelli Diabllo Super Corsa, Motorcycle USA test komandasında yeganə isti əridilmiş təkər olaraq trasda ən yaxşı performans göstərdi və ən sürətli dövrəni etdi.
But it is not the best tire to work on the track, it is also the best in the environment of street and mountain riding. Fully hot-melt tires have a high limit temperature and a high melting point, so it will take a relatively long time to reach the optimal working temperature. It requires high-intensity riding by the rider or the use of a professional tire warmer to achieve the best The working temperature of the tire; and before the optimal tire temperature is reached, the grip of the all-hot-melt tire is very poor; at the same time, due to material problems, the all-hot-melt tire will be very sticky after melting. If the ground is not clean and flat, A lot of sand or even small stones will stick to the tire, which will affect the grip of the motosiklet təkərləri.
Yarı isti əridilmiş təkərlər təkərin ortasında sərt materiallardan və hər iki tərəfdən yumşaq materiallardan istifadə olunur.
Themotosiklet təkərləriən çox təmasda olduğumuz yarı isti ərimədir və indi böyük yerdəyişmə idman / idman seyr motosikllərinin standart təkərlərinin əksəriyyəti də yarı isti əridir.
Yumşaq material hər iki tərəfdə istifadə olunduğundan, yarı isti əridilən təkərin dönmə qabiliyyəti də əladır; eyni zamanda, yarı isti əridilən təkərin orta hissəsində sərt bir material istifadə olunduğundan, təkər daha çox aşınmaya davamlı olur (tam isti əridilmiş təkərin istismar müddətidir). Təkərin 1,5 qatından 2 qatına qədər), bu qədər yapışqan deyil və küçə / dağ yolları kimi murdar yol şərtlərinə uyğunlaşmaq daha asandır; nəhayət, sərt və yumşaq materialların birləşməsi səbəbindən yarı isti əridilən təkərlər işləmə temperaturu tələb edir Tam ərimə qədər yüksək deyil və temperatur artımı nisbətən sürətlidir.
Thedownside is that compared to the full-melt tires, the overall grip of the semi-melt tires is not so strong. Under normal circumstances, on the streets/mountain roads, it is impossible for us to achieve the full potential of the full-melt tires. There is no need for such exaggerated grip, at least for safe, law-abiding riding styles. Coupled with a series of benefits brought by hard materials, as long as it is not completely used to run the track, the crocodile will recommend you to buy semi-hot-melt tires. Fully hot-melt tires are not only expensive, wear quickly, and unnecessary, but can also be quite dangerous when the road environment and tire temperature are not perfect.